La revue de projet dans le design automobile

Un affect qui dure

L’automobile est un bien pas comme les autres : statutaire, véritable concentré d’innovations technologiques, intrinsèquement de grande valeur puisqu’elle représente à elle seule 11% des dépenses des français selon l’INSEE, et concentre 80% de leur budget alloué aux transports. Les français restent attachés à l’auto, que ce soit par goût de l’indépendance, amour du volant, ou encore par simple nécessité pour tous ceux qui vivent loin des grandes métropoles. Mais en dépit de cette stabilité confirmée année après année, l’automobile est aussi un produit qui traverse de grands bouleversements, avec une législation toujours plus écologiste qui oriente les concepteurs vers de nouvelles approches, l’essor des moteurs électriques, l’arrivée remarquée en Europe de nouveaux acteurs notamment asiatiques, et une pénurie de composants dont, heureusement, on commence enfin à voir le bout.

C’est pourquoi, plus que jamais, les constructeurs doivent élaborer des formules inédites capables de remplir toutes les conditions indispensables pour atteindre leur marché. Ingénierie, style, design industriel, chaque aspect de l’automobile est un fragment d’un tout complexe qui doit être mûrement réfléchi. Face à ce besoin d’optimisation, les différentes firmes historiques se sont coalisées en grands groupes afin de mettre en commun un maximum de retours sur expérience, de savoir-faire et de compétences opérationnelles.

Synergies multi-marques, problématiques multisites

Un groupe constitué sur la base d’une constellation de marques dispose d’avantages stratégiques évidents : s’appuyant sur le meilleur de chacune d’entre elles, il a entre ses mains les meilleurs atouts pour créer des véhicules toujours plus performants et plus séduisants. De ces vastes ressources peuvent alors naître des gammes cohérentes et porteuses de sens. Tout l’art étant bien sûr de ne pas diluer l’identité de chacune de ces marques, mais au contraire, de les conduire sur des chemins combinant continuité et évolution naturelle.

Le développement des voitures de demain tend ainsi de plus en plus à s’appuyer sur des mosaïques de compétences techniques et style réparties à travers des épicentres parfois très éloignés géographiquement. Ces synergies ne peuvent voir le jour qu’au moyen de méthodes de travail modernes.

Des solutions génériques pour rapprocher les développeurs

Si hier, la distance nuisait significativement à l’efficacité d’une équipe projet, fort heureusement, la technologie s’est adaptée à ces nouveaux paradigmes : de nos jours, le télétravail est devenu somme toute banal, de même qu’il n’est plus nécessaire d’être rassemblés dans un même lieu pour tenir une réunion. Plus encore, les moyens de visualisation individuels tels que la réalité virtuelle ou la réalité augmentée permettent une approche immersive échelle 1 qui facilite grandement le travail des designers, et permettent même un certain niveau de prise de décision quant aux directions esthétiques et artistiques, tout en garantissant un gain de temps certain.

Cependant, dès lors qu’il est nécessaire de rentrer dans un niveau de détail plus avancé, ces moyens communs atteignent vite leurs limites. En effet, pour appréhender toute la complexité d’une épure, d’une ligne, de proportions spécifiques, d’une jonction entre deux volumes complexes, ou encore d’une finition, les outils classiques existants finissent par pécher par leur excès de « virtualité » : les équipes ont alors besoin d’incorporer dans le process plus de « tangible », de « concret ».

L’art délicat d’itérer et de converger

Aujourd’hui encore, dans le design automobile, la maquette reste le moyen ultime et incontournable pour entériner les choix stylistiques. Les revues de projet se font via des séances de pastillage : des petites gommettes de couleurs que l’on colle sur le modèle renvoient à des impératifs de modifications sous forme d’annotations ciblées. D’une revue à l’autre, les améliorations sont apportées au modèle physique, ce qui implique des évolutions constantes de la maquette en phase avec les itérations et corrections des designers. Ce processus se prolonge ainsi jusqu’à ce que le projet ait une maturité suffisante pour réaliser le prototype final.

Bien que la méthode soit utilisée de manière universelle dans le milieu automobile, elle présente tout de même des faiblesses : le travail de prise de notes associées à chaque gommette est fastidieux. Cet important volume de remarques et de requêtes doit être reporté dans des comptes rendus à l’issue de chaque revue de projet. Il est nécessaire de prendre en parallèle un nombre non-moins important de photos afin de garantir que chaque note soit bien reliée à une pastille donnée (une gommette pouvant se décoller toute seule à tout instant). Enfin, se rassembler autour de maquettes évoluant sans cesse implique évidemment des déplacements récurrents et chronophages, qui ralentissent nécessairement le projet.

Omnix : outil hybride et solution agile

Fruit d’une expérience de vingt-cinq années de travail et de passion pour le design automobile, Omnix est une solution qui relie, rassemble, et simplifie ce fastidieux process. S’appuyant en simultané sur un modèle physique et son jumeau numérique qu’il superpose dans un espace phygital, cet outil est un véritable catalyseur : les revues de projets se déroulent en temps réel, soit en présentiel autour de la maquette, soit en distanciel au moyen d’un simple ordinateur, auquel on peut associer le X-scope, ou encore le RX-Scope. Cet environnement sécurisé et entièrement confidentiel permet à tous les intervenants d’apporter leur contribution de façon optimale pour juger et améliorer le véhicule en cours d’élaboration. Les pastilles sont placées sur les deux modèles en parallèle, et on y associe une 4Dnote de manière simple et ergonomique. Le traitement automatisé permet de collecter ce volume d’information dans un rapport structuré et clair. Ainsi, les directives sont directement transmises et la coordination globale jusque dans la gestion des moindres tâches s’en trouve accélérée. La traçabilité, la précision et la stabilité du système font d’Omnix une plateforme de tout premier plan pour l’industrie automobile.

Conclusion

Dans un secteur aussi exigeant et mouvant que celui du design automobile, la revue de projet reste un moment clé, où se croisent savoir-faire, créativité et précision technique. Face aux enjeux liés à la dispersion des équipes, à la complexité des volumes et à la nécessaire réactivité des décisions, les méthodes traditionnelles montrent leurs limites.

C’est précisément pour répondre à ces défis qu’Omnix a été conçu : une solution hybride, à la croisée du physique et du digital, qui simplifie les échanges, fluidifie les itérations et garantit une traçabilité sans faille. En connectant les équipes autour d’un même référentiel, en présentiel comme à distance, Omnix donne un nouvel élan aux revues de projets et optimise chaque étape du développement stylistique.

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